J'ai essayé l'option chambre à air. En fait les pneus de la MAE roulent assez peu sur la plage, et sont toujours en bon état. Cependant, il convient de les gonfler à 8 Bars pour plaquer le pneu sur la jante.
J'ai amené ma jante chez un garagiste pour plaquer le pneu sur la roue. Il faut 2 gonfleurs, le premier est un gonfleur spécial à 8 Bars (que seul possède un garagiste) pour plaquer le pneu sur la jante mais ne gonfle pas, et surtout en même temps un deuxième gonfleur à 1 ou 2 bars pour gonfler le pneu par la valve du pneu qui est en train de se faire plaquer sur la jante.
Il faut donc 4 mains, 2 gonfleurs et un garagiste compétent et coopérant.
Depuis que j'ai fait cette manip, il ya 2 ans ma roue fonctionne parfaitement... et adieu la chambre à air.
Roue de MAE
Re: Roue de MAE
Yves, tu mets en évidence le problème des pneus tubeless pour nos chariots, durée de vie longue puisque sans vraiment de kilométrage, mais dans des conditions de vieillissement accélérées, pluie, vent, air marin etc..
Et une fois que le pneu a vieilli et donc durci, la moindre perte de pression est rédhibitoire, aucune possibilité de regonflage hors d'un garage bien équipé de quatre mains disponibles .
A l'époque, Laurent Vidonne a équipé mon chariot avec en option des roues "sable" et des chambres; jamais de crevaison depuis, mais je sais que, au cas où, comme tout vieux cycliste, je sais réparer sur place, rustine et petite pompe à vélo sans avoir à chercher un garage.
Je viens donc de faire cette modification sur le 562 et je pense que sa propriétaire va me remercier de pouvoir redonner un peu de pression avec son petit gonfleur portable.
Jean-Claude
PS : quand tu parles de gonfler à 8 Kg pour plaquer le pneu, le mien est donné pour 1 kg max, je suppose que le compresseur a le gros débit qui est nécessaire pour démarrer, mais qu'il s'arrête avant l'explosion
Et une fois que le pneu a vieilli et donc durci, la moindre perte de pression est rédhibitoire, aucune possibilité de regonflage hors d'un garage bien équipé de quatre mains disponibles .
A l'époque, Laurent Vidonne a équipé mon chariot avec en option des roues "sable" et des chambres; jamais de crevaison depuis, mais je sais que, au cas où, comme tout vieux cycliste, je sais réparer sur place, rustine et petite pompe à vélo sans avoir à chercher un garage.
Je viens donc de faire cette modification sur le 562 et je pense que sa propriétaire va me remercier de pouvoir redonner un peu de pression avec son petit gonfleur portable.
Jean-Claude
PS : quand tu parles de gonfler à 8 Kg pour plaquer le pneu, le mien est donné pour 1 kg max, je suppose que le compresseur a le gros débit qui est nécessaire pour démarrer, mais qu'il s'arrête avant l'explosion
Weta # 3B9 (953) jaune, Trikima
Re: Roue de MAE
Moi, je n'y comprends rien, un gonfleur qui ne gonfle pasyves75 a écrit : 10 janv. 2025, 08:32 un gonfleur spécial à 8 Bars pour plaquer le pneu sur la jante mais ne gonfle pas
C'est une pompe à vide ? 
Didier Nadine 727
Re: Roue de MAE
Bonjour,
Je m'aperçois que mes explications ne sont peut-être pas très claires. La mise en place du pneu se fait à l'aide d'un compresseur portatif qui dispose d'une extrémité type bec de canard qui se met entre la jante et le pneu tubless de la MAE. Ce compresseur ne gonfle pas mais plaque le Tubless sur la jante, pour cette opération il faut selon les dires du garagiste MECAPNEU 8 bars de pression. Une fois le pneu plaqué sur la jante, le garagiste retire rapidement le bec de canard du compresseur.En même temps, j'ai moi-même gonflé le pneu Tubless par l'intermédiaire de sa valve à l'aide d'un gonfleur classique. Pour cela je dispose de 15 secondes environ pour gonfler le Tubless à 1 Bar ou 1.5 Bar, sinon le pneu peut ressortir de la jante. Il faut alors recommencer. Cette opération dure moins d'une minute.
Il faut que le pneu de la MAE soit toujours entre 1 Bar et 1.5 Bar sinon le pneu Tubless peut se désolidariser de la jante .... Information du garagiste MECAPNEU.
Je m'aperçois que mes explications ne sont peut-être pas très claires. La mise en place du pneu se fait à l'aide d'un compresseur portatif qui dispose d'une extrémité type bec de canard qui se met entre la jante et le pneu tubless de la MAE. Ce compresseur ne gonfle pas mais plaque le Tubless sur la jante, pour cette opération il faut selon les dires du garagiste MECAPNEU 8 bars de pression. Une fois le pneu plaqué sur la jante, le garagiste retire rapidement le bec de canard du compresseur.En même temps, j'ai moi-même gonflé le pneu Tubless par l'intermédiaire de sa valve à l'aide d'un gonfleur classique. Pour cela je dispose de 15 secondes environ pour gonfler le Tubless à 1 Bar ou 1.5 Bar, sinon le pneu peut ressortir de la jante. Il faut alors recommencer. Cette opération dure moins d'une minute.
Il faut que le pneu de la MAE soit toujours entre 1 Bar et 1.5 Bar sinon le pneu Tubless peut se désolidariser de la jante .... Information du garagiste MECAPNEU.