Weta Classe France

ben voilà, la casse est complète maintenant

Avec le porte à faux qaund on transporte le bateau en laissant le chariot reposer sur ses roues, c'est malheureusement inévitable à plus ou moins longue échéance... Didier, je connais un soudeur alu sur Grenoble si ça t'intéresse qui m'a déjà réparé le chariot. Sinon, une autre solution est de faire un manchonnage en insérant un profil alu de section inférieure à l'intérieur des longerons (on trouve du profilé de 80mmm x 20 mm chez Arcelor Mittal. Enfin, il est aussi possible de construire un chassis similaire, mais sans soudure (assemblage boulonné et pièces en impression 3D) et d'y fixer les bers d'origine. Je viens de valider la chose en en réalisant un pour le transport de mon Birdyfish S sur la remorque de route du Weta...

La soudure, je n'y crois plus car la remorque a été ressoudée deux fois et chaque fois, elle casse juste à côté des soudures. C'est pourtant fait par un pro dont c'est le métier et qui a le matériel adéquat.
L'idée est de manchonner, puis boulonner et riveter sauf qu'il y a les bavures des précédentes soudures à l'intérieur qui font bourrelets. Il faut que j'arrive à les éliminer mais maintenant que tout est cassé, c'est devenu plus accessible. Je vais essayer...

La suite : ne trouvant pas de tube alu de 82*20 à prix raisonnable (on m'en demandait plus de 300 € !) pour insertion, j'ai pris 8 tubes de 20*20 par 1 m, soit 4 par côté. J'en ai eu pour 30 € !
J'ai inséré en force ces carrés car les bavures des anciennes soudures bloquent un peu... Leur ponçage, à plus de 20 cm, n'était pas aisé...
Puis, j'ai dû déboulonner la partie avant car les axes ne sont pas parallèles pour arriver à les insérer à leur tour ! Cette partie, saine, s'est mieux insérée, étant lisse. Certes, il reste 2 mm environ d'espace vertical que j'aurais pu combler...
Puis, j'ai riveté chaque barre et boulonné les anciens renforts.

Et voilà la vue intérieure Je pense que ça va tenir maintenant avec 1 mètre de portée...

Contre toute attente et beaucoup d'avis contraires, vu que les renforts semblent bien solides, je laisse le bateau uniquement sur les roues de la MAE, car je constate des fissures sur la coque depuis que j'ai mis des cales arrières qui rigidifient trop l'ensemble. Les suspensions pneumatiques apportées par les roues sont plus prévenantes pour la coque....

Et allez, nouvelle casse, c'est l'axe de la roue de la MAE maintenant ! Bien sur, de nuit et sous la pluie !
C'est dingue comme cette MAE est fragile !
Il faut dire qu'avec nos routes bien souvent défoncées, comme la remorque fait bcp de km car on fait aussi du tourisme en marge des régates, la remorque souffre...

C'est exactement ce qui m'était arrivé au national 2023 au Bourget du Lac, et je maintiens qu'il ne faut pas laisser le chariot sur ses roues sur la remorque de route... La cause dela casse est le porte à faux de l'axe dont la partie inox n'est pas continue, ce qui crée un point de dureté au niveau du longeron, là où l'axe inox dans lequel est la roue s'arrête à l'intérieur du tube alu soudé sous le profilé alu central. La solution est de mettre un axe inox sur toute la largeur du chariot.

Effectivement, l'axe est court... Mais, ce n'est pas lui qui a cassé, mais bien le support juste à la sortie malgré un léger renfort en dessous... Et justement, le réparateur, spécialiste de l'alu, avait précédemment ressoudé cette partie.
Bilan et conseil : éviter de faire des nouvelles soudures car, selon moi (!), cela "tire" trop l'alu et ça va casser plus tard tout autour...
Donc, je vais remboiter et boulonner... Peut-être aussi faire un joint à la résine époxy...
Pour les cales, certes la remorque souffrirait moins, mais le bateau se fissure tellement depuis que j'ai mis les cales que je refuse de prolonger cette fausse bonne idée !