Weta Classe France

A défaut d'avoir la bosse des maths, y'en a qui ont celle de l'emmagasineur...

Fifi, tu as enlevé l'option correcteur d'orthographe

Ca c'est petit...

Un peu mesquin, je l'avoue
Pour me faire pardonner, un lien sur le site Cousin (germain ? non français) qui explique bien comment faire / refaire sa bosse d'enrouleur .... pour la rouler, votre bosse, là je n'ai pas de suggestion

https://www.youtube.com/watch?v=yc4xixqQYrs

C'est bon pour avoir un coup de chaud la solution de ton cousin
En plus, tu ne pourra pas la défaire facilement s'il faut changer une poulie ou autre.

Il y a beaucoup plus facile

Vu que je me suis "amusé" à refaire le bout continu du Président avant le National avec la technique de (mon) Cousin, je suis preneur de plus facile ... allez, tuto s'il te plait
Jc
PS : pour changer le bout, facile avec l'enrouleur, 2 vis à enlever, et facile avec ma petite poulie Karver, sandow à dénouer

L'avantage si tu change de bout, c'est que tu pourra la rallonger.

Je l'ai mis au niveau de la cadène de la poulie de GV, ce qui permet de faire des mouvement plus grand, donc, être plus rapide (surtout en solo)

Ok, je vais faire un petit tuto (je crois qu'il me reste un morceau de bout dans le bateau) et le prépare semaine prochaine

Je viens de faire une photo pour te donner une idée.
En fait, il faut retirer 30cm d'âme, puis faire un boucle (comme avec du dyneema), et un point de couture (toujours comme du dyneema).
Après, avec du dyneema de 0.8mm, faire une épissure sur une des boucle, après quelques transfilage simplement

Bon 1er test cet après'm, et c'est beaucoup mieux qu'avant.

La bosse est super accessible, pas d'écoute de gv proche, il est possible de faire de long mouvement (donc plus rapide a enrouler)

J'ai juste la poulie qui c'est décollé du velcro, du coup pour finir ma sortie, je l'ai remis sur la cadène de GV (demain ce sera résolus )

Voila, j'ai profité d'une épissure que j'avais besoin pour mon bateau pour faire le tuto

Déjà, il faut un bon bout, pas celui d'origine, et je ne te conseil pas non plus la marque Lyros.
Il faut qu'il soit le plus souple possible (surtout la gaine)

- Il faut faire un nœud de 8 a 1.50 m de l’extrémité
- Il faut sortir environ 35/40cm d’âme et la couper
- Tu fais une boucle avec la gaine jusqu'au bord de l'âme que du viens de couper, et tu recule encore de 5cm
- Tu prend une aiguille creuse, puis tu rentre e l'endroit ou tu souhaite (selon la grandeur de la boucle que tu voudra (4/5 cm, c'est bon)
- Tu met l’extrémité de la gaine dans ton aiguille, et tu sors l'aiguille au bord de l'âme
- Tu règle la taille de la boucle, et coupe le reste la gaine qui sort
- Puis tu fais quelques points de couture a l'entré de la gaine afin qu'elle ne puisse plus sortir.

Bien sur tu fait pareil de l'autre côté en faisant bien attention a avoir la bonne longueur.

Après pour relier les 2, je te conseil de prendre du dyneema de 0.8mm (les petites bobines de surliure en dyneema, en général sont bonnes).
Puis de faire une boucle, au lieu des aiguilles creuses qui seront bien sur beaucoup trop grosse; prend une aiguille de couture (pour voile)

Les photos :

L'âme de sortie, qu'il faut couper :
L'entré de l'aiguille creuse :
L'ensemble fini avec le dyneema de 0.8mm

bernard a écrit : 03 juin 2018, 17:56 Mon enrouleur donnait des signes d'usure (frottements désagréables et suintement de rouille) ,
il a fini par lâcher, le mécanisme s'est complètement bloqué puis ouvert par l'effort de traction du gennaker (heureusement avec gennaker enroulé ).

Le montage devient alors visible et facilement réparable (le démontage me semble impossible avant la casse), il y a 2 roulements en acier de 15mm / 24mm h=5.
on peut trouver le même modèle acier, ou son équivalent inox https://www.123roulement.com/roulement- ... RS-EZO.php

Pour la dernière phase du montage, il faut glisser au tournevis un anneau qui se cale dans une gorge de la pièce en rotation. Quand on entend un petit clic, l'ensemble devient indémontable.
L'anneau fait la butée en translation entre les 2 pièces (le montage pourrait hérisser le poil des puristes de la mécanique !)


IMG_20170921_125927.jpg

L'enrouleur a les mêmes symptômes et je ne parviens pas à le démonter, mais après avoir oté le circlip et sorti la partie supérieure de la cage, on a bien accès au roulement par dessus et un lavage au WD40 et en chassant à la souflette les impuretés, le roulement est de nouveau fluide.
Espérons que cela tiendra l'été ....