Weta Classe France

Magnifique, et l'unité avec le véhicule tracteur ça fait pro, tu seras le Roi du parking les jours de régate.

Le roi du parking pourquoi pas, mais ce n’était pas le but.
Pour moi, le plaisir de naviguer passe aussi par les yeux et ce gris tristounet, n’était pas à mon goût.

Un peu de jeu dans l’axe du safran...
Je ne sais pas si les nouveaux modèles de Weta sont encore comme ça, mais je trouve cette conception un peu légère !

Lorsque j'utilisais le safran d'origine, j'avais le même problème. Après, j'avais mis un tube en cuivre pour éviter l'usure.

Pour la rénovation, pourquoi tu n'a pas vernis les tube en carbone (comme le mat) ?

Le problème de vernir les bras, c’est qu’à force d’insérer les bras dans la coque, le verni ne tiendra pas...

L’idée : Faire un "insert" avec une rondelle inox + fibre et résine...

Ah les goûts et les couleurs...
D'habitude je suis opposé à la mode du gris, mais justement je ne trouve pas du tout le gris du Weta tristounet.
Perso je trouve qu'il a beaucoup d'allure car s'accorde parfaitement avec les pièces, bras, mât, bout dehors (et voiles quand elles sont noires).
La seule couleur qui m'a fait hésiter est le jaune car très fun et clin d'oeil à un autre tri légendaire...

Yannick a écrit : ↑31 mai 2020, 12:12 L’idée : Faire un "insert" avec une rondelle inox + fibre et résine...

C'est exactement ce que j'avais fait sur les conseils éclairés de Laurent Vidonne. Au bout de quelques années, ça a fini par paritr, et je viens de le refaire cet hiver avec du carbone.

Finition au topcoat avant de repeindre la tête du safran.

Jointage de la périphérie. Pour éviter les infiltrations !